女人高潮特级毛片,国内精品久久人妻互换,亚洲成AV人无码综合在线,精品欧洲AV无码一区二区

歡迎光臨鄭州歐迪菲機械有限公司 關于我們|常見問題| 聯(lián)系我們
全國統(tǒng)一服務熱線
18103738554
當前位置:主頁 > 資訊中心 > 行業(yè)動態(tài) >

新鄉(xiāng)電動汽車運輸系統(tǒng)雛形已具

文章出處:未知 人氣:發(fā)表時間:2017-08-23 15:43

  新鄉(xiāng)電動汽車運輸系統(tǒng)雛形已具 新鄉(xiāng)充換電站的運營,開了國內電動出租車運營探索的先河

  新鄉(xiāng)電動平車:自去年年底開始醞釀,新鄉(xiāng)市電動汽車充換電站的建設已接近尾聲。在設備調試成功之后,充換電站將開張迎客,100輛“不燒油”的電動出租車上路示范運營。這意味著,新鄉(xiāng)設想的電動汽車“換電模式”也將接受實踐檢驗。

  新鄉(xiāng)充換電站的建成能否成為當?shù)仉妱悠嚠a(chǎn)業(yè)勃興的契機?新鄉(xiāng)的示范運營能否為電動汽車產(chǎn)業(yè)摸索出成熟的商業(yè)模式?即將竣工的新鄉(xiāng)充換電站,令人關注。

  12月20日,暖冬的陽光下,新鄉(xiāng)市振中街與文巖路交叉口東南角,一座廠房模樣的建筑大棚矗立眼前。走進這座占地約8畝的建筑,各種電氣設備已然進場?,F(xiàn)場的工人,正忙碌著最后的安裝。陌生的設施,給人一絲新奇而神秘的氣息。

  充換電站的四大看點

  “這個應該叫充換電站。”負責該項目施工的新鄉(xiāng)龍源能源供給公司總經(jīng)理尹宜鋼糾正“充電站”的叫法。

  項目共有電池更換區(qū)、整車充電區(qū)、綜合服務區(qū)和立體車庫四大功能區(qū)塊。尹宜鋼介紹,10個充電樁并不是主角,由堆垛機、傳送帶、自動舉升機等組成的自動化更換電池的設備,才是這個項目的“一號角色”。

  尹宜鋼手指地面的一處開口說,這里稱為換電工位。“主角”可在此處一睹芳容。

  充換電站設計了4個換電工位。“先期先上2套換電設備試試,滿足60輛電動出租車的日常運營。”新鄉(xiāng)華源電力勘察設計有限公司工程師郜時昆介紹。

  那么,更換電池是怎樣進行的?

  車輛沿著軌道行駛并停靠在換電工位,控制系統(tǒng)通過對車輛電池定位、監(jiān)測,自動舉升機從換電工位上升,機械手把電池從車輛底部或尾部取下來,通過傳送帶把電池運走。而事前充好的電池從電池間,經(jīng)過傳送帶運送到換電工位,自動機械手再把電池安裝好。

  280公斤重的電池,若人工裝卸幾乎不可能。“自動化裝卸,前后時間大約4分50秒。”尹宜鋼描述著換電過程。

  “換電實現(xiàn)完全自動化,這是新鄉(xiāng)充換電站的最大看點。”郜時昆介紹,目前這也是國內獨家的。在日本橫濱有以色列設計的類似裝置,但只是實驗性質,并未像新鄉(xiāng)用于實際運營。

  郜時昆同時介紹了其他三大看點。

  能夠保證電池在理想狀態(tài)下充放電。充換電站設有專門的電池充電間,電池在25℃左右的恒溫下充放電。在這個條件下,無疑會延長電池使用壽命。

  “這和手機電池的道理是一樣的。”郜時昆打比方,冬天低溫下,常常會出現(xiàn)手機充不上電的情況。

  除了換電,另設10個充電樁,5個直流、5個交流,可實現(xiàn)不同制式的整車直充式充電。

  “除了換電、充電,還有電池維護功能。”郜時昆進一步介紹,全新的設計讓這些機器有了人一樣“聰明的大腦”。可對全站設備運行集中監(jiān)控,在不到2900平方米的大廳里,能同時滿足100多輛電動汽車電池的維護和充電。

  當行駛中的電動汽車電量不足時,能否發(fā)手機短信提醒用戶?

  尹宜鋼頗有信心地告訴記者,這個功能不是不能實現(xiàn),只需上一套GPS定位系統(tǒng)和電池監(jiān)測系統(tǒng),就能實現(xiàn)車輛定位、電池性能監(jiān)測、應急救助等更多的實用功能。

  為何選擇換電模式?

  新鄉(xiāng)有較好的電池產(chǎn)業(yè)基礎,目前有200多家電池及配套生產(chǎn)企業(yè),對于電動汽車的研究較早。

  2008年新鄉(xiāng)就形成了“換電模式”的思路,這一思路也成為當?shù)貨Q策層發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的政策。

  在新鄉(xiāng)業(yè)內人士眼中,“直充模式”在電動汽車的市場推廣過程中,存在著以下無法回避的問題。

  老百姓很難掏高價去買不成熟的電動汽車。目前一組電池5萬~6萬元,由于車輛部件不能量產(chǎn),一輛電動汽車總價就得二三十萬元,甚至三四十萬元。就算將來實現(xiàn)大批量生產(chǎn),成本也不會低于十萬元。而目前檔次不高的普通家庭汽車也就6萬~7萬元。

  電動汽車充電不方便。由于電池技術的限制,快速充電目前無法可靠實現(xiàn)?,F(xiàn)在的快速充電,都是以縮短電池的使用壽命為代價。所謂的15~30分鐘的快速充電,對電池的損害很大。正常的充電還得4~6小時。

  電動汽車跑了15萬公里的里程,電池就面臨失效,不能再保證正常使用,用戶只能再花6萬元購買新電池。

  大規(guī)模的建設直充式的充電樁,就得大規(guī)模地改造電網(wǎng)。大量汽車同時充電,對電網(wǎng)穩(wěn)定性也會有很大影響。

  由此,新鄉(xiāng)當?shù)貨Q策層達成的共識是,在現(xiàn)有的技術和條件下,“直充模式”困難重重。

  而在新鄉(xiāng)“換電模式”設想中,以上問題迎刃而解。

  在“換電模式”下,老百姓買電動車,只需買一個不帶電池的車身,也就是“裸車”。實現(xiàn)批量生產(chǎn)后,“裸車”的價格只有4萬~5萬元。

  充換電站還扮演著電池運營商的角色,承擔著租賃電池的業(yè)務。報廢的大量電池回收修復后還可做儲能電站。

  買了“裸車”的用戶,到充換電站租賃電池,就可實現(xiàn)上路。

  一個中等城市只需設4~5個中心電站,在繁華地段可以大量設立簡易的換電站,作為電池配送點。

  中心電站對換下的電池組集中檢測和維護。這樣電動汽車上的電池,其動力性能就可一直保持最佳狀態(tài)。

  以上的設想與論證,使新鄉(xiāng)當?shù)貨Q策者相信,“換電”這一商業(yè)化模式,可以破解電動汽車在推進市場化的進程中遇到的難題。

  2009年9月,新鄉(xiāng)與鄭州,被省政府列為電動汽車示范運營試點城市。由此,展開了新鄉(xiāng)電動汽車規(guī)?;\營的實踐。

  在“換電模式”思路下,新鄉(xiāng)充換電站建設從去年年底開始。在對北京奧運、上海世博、杭州等地的換電模式的實地考察,綜合各方專家智慧,設計方案一改再改,不斷優(yōu)化。

  “我那里的資料圖紙就有這么高。”負責施工的尹宜鋼用手比劃著一人多高的位置。

  電動出租咋能跑起來?

  讓電動出租車跑起來,實現(xiàn)正常運營,遠沒有想象中的簡單,必須在技術和運營上有合適的銜接和配合。

  根據(jù)規(guī)劃,新鄉(xiāng)要拿出100輛電動出租車進行示范運營。經(jīng)過多次協(xié)調,60輛由新能電動車公司出產(chǎn),40輛由金龍集團出產(chǎn)。

  “換電模式”這一新的商業(yè)模式,也帶來汽車制造設計的變革。

  在設計從車輛底部換電的過程中,新能公司的汽車設計人員發(fā)現(xiàn),如果還停留在改裝燃油車的思路上根本行不通,必須有根本性的變革。

  “換電模式看起來簡單,但從工程上實現(xiàn)它,可沒那么簡單。”新鄉(xiāng)新能電動車有限公司副總工程師羅凱介紹,新能已做好了樣車,但還不敢批量生產(chǎn),還需要在加電站設備安裝完后,再實地進行聯(lián)調聯(lián)試。在調試中,發(fā)現(xiàn)問題,改動車型設計。待調試通過后,1~2個月就能實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

  “順利的話3~5天,不順利的話可能要3~5個月。”羅凱這樣描述聯(lián)調聯(lián)試的不確定性。

  對于運營,新鄉(xiāng)制訂的方案中,分成兩塊:充換電站的運營和電動出租車的運營。初步設想,分別由新鄉(xiāng)供電公司和省電力公司成立的新能源公司來具體承擔。但方案并未最終敲定,尚有變數(shù)。

  運作中還涉及大量的細節(jié),比如出租車司機換電池繳費,是按次數(shù),還是按電量計費。

  “沒有實際運營的積累,誰也不好說哪種方式合適。”新鄉(xiāng)供電公司配電服務中心主任蘇銀認為,作為新興產(chǎn)業(yè),新鄉(xiāng)充換電站實現(xiàn)良好運營需要探索。

  新鄉(xiāng)以“換電模式”為主導推動電動汽車發(fā)展,在國際上也是第一個“吃螃蟹的”。在形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模之前,汽車制造廠家、充換電站以及運營企業(yè)都承擔著巨大的市場風險。

  市場培育需要時間。“兩年之內不太可能賺錢。”新能電動車的另一位工程師認為。

  但如果度過市場培育期,形成規(guī)?;膽茫姵氐膬r格就會降低1/3,甚至一半。那時電動汽車就會出現(xiàn)爆發(fā)性的用戶增長。

  充換電站作為重要的基礎支撐系統(tǒng),是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。。

  “新鄉(xiāng)的實踐,將為電動汽車大規(guī)模市場化,走入尋常百姓家,趟出一條路子。”有觀察人士認為。

  前途也許坎坷,但新鄉(xiāng)發(fā)展電動汽車的雄心昭昭,產(chǎn)業(yè)探索,步履鏗鏘。



永登县| 调兵山市| 共和县| 英吉沙县| 钦州市| 东阳市| 凭祥市| 大港区| 磴口县| 益阳市| 永善县| 农安县| 闽侯县| 淮安市|